¡Por fin se han dignado a invertir una cantidad “decente” para modernizar la red de Cercanías de Barcelona! Y digo decente si, por la cantidad de dinero que van a invertir pero me gustaría recalcar que es insuficiente y que llega tarde, muy tarde. Yo actualmente no viajo en la red de Cercanías de Barcelona, pero muchísimas personas lo utilizan a diario y tienen que sufrir retrasos y más retrasos y todo, por fallos en la infraestructura (sobretodo la catenaria) y más.

Pues bien, esta inversión la han planeado para el periodo 2008-2015 (si estaba pensada el año anterior, ¿Por que no lo decían? ), con lo que tienen pensado hacer muchas cosas. nueve nuevas estaciones de Cercanías:

Once nuevos intercambiadores, 25 kilómetros de nuevas vías y la ampliación de otros 80 kilómetros de la línea para que toda la red tenga vía doble, lo que beneficiará a más de cuatro millones de personas y a los 79 municipios por los que pasa, según la vicepresidenta.

Todas estas mejoras me parecen estupendas pero que deberían haberlas ejecutado hace muchos años atras. ¿Y sabeis lo más gracioso de todo? En Madrid ya no hablan de duplicar si no de ¡Cuatriplicar! la infraestructura. Ese concepto no existe en las inversiones que van a hacer en Barcelona, cuando en mi opinión, tuneles como el de Paseig de Gràcia o el de Plaça Catalunya necesitarían tener 4 vias para absorber el tráfico que se genera en la red de Cercanías, Regionals y Media Distancia por Barcelona.  Pero bueno, de todas formas es algo que se requería de hace tiempo.

Según he podido leer en los principales periodicos, van a duplicar todas las lineas de via única, o sea, la linea de Vic (C3) pero también el tramo entre Blanes y Massanet Maçanes. Además mejorarán los andenes en 107 estaciones (¿adiós a los problemas de la C2 con los Civia? SI), de forma que todas tengan andenes de 200 metros de longitud para acoger trenes de mayor capacidad; se resuelvan los problemas de altura y anchura de los andenes en numerosas estaciones y para que todas sean accesibles para personas con movilidad reducida.

En definitiva, mejoras muy buenas pero que llegan tarde y que son insuficientes (¡que bien vendrían más vias dentro del casco urbano de Barcelona!).

¿Alguna vez has soñado con ser maquinista? ¿No sabes que hay que hacer? Pues para ser maquinista, hay que hacer un curso de conducción que imparte Renfe en Barcelona, Madrid y Valencia.

Segun la página de Renfe sobre el curso, “El programa formativo tendrá una duración de 1.150 horas totales de carga lectiva, de las que 620 horas corresponden a formación práctica y de estas últimas, al menos, 200 horas a prácticas de conducción efectiva en vehículos ferroviarios en líneas de la red ferroviaria de interés general y en los trenes de Renfe Operadora.

Coste

El importe total del Programa Formativo es de 20.600 euros, impuestos incluidos. Los candidatos admitidos abonarán el importe íntegro del Programa al formalizar la matrícula.

La matrícula incluye clases teóricas,clases prácticas, prácticas de conducción efectivas, material didáctico, acreditaciones, seguros y pruebas de evaluación. No están incluidas la manutención, el alojamiento, los desplazamiento, ni los reconocimientos psicofísicos.

El importe de cada reconocimiento psicofísico en el centro homologado de reconocimiento médico de personal ferroviario de Renfe Operadora asciende a 266 euros.”

Es un curso algo caro, pero si tu sueño es ser maquinista, ¡adelante! . De momento no hay fechas de preincripción, las que hay son del curso que se imparte ahora mismo, pero hacia abril se supone que se abrirá el plazo de preinscripciones.

Gracias Eva por compartir el enlace

Desde el pasado día 12 de Enero, la página de ADIF (el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) ofrece en su página web un nuevo servicio que será interesante para ustedes: La posibilidad de ver en tiempo real (o casi),  el estado de los trenes en cada estación.

Por ejemplo, os muestro la estación de Figueres.

En la imagen podeis ver las salidas y llegadas que hay en esa estación, con la hora programada (la que informan los horarios) y la hora prevista, donde se puede observar si un tren va con retraso o va con el horario programado. Un tren en la imagen que os pongo y que lleva retraso es el Regional Catalan Talgo con destino Cerbere, que como podeis observar .

Es un servicio que deberían haber implementado hace tiempo, pero que nunca es tarde y siempre es en beneficio para el viajero. El servicio por el momento está para las principales estaciones, y como podeis observar los habituales de la linea Portbou-Figueres- Girona- Barcelona, informa de que la estación de destino es Bellvitge cuando debería de decir Barcelona-Sants. Deben arreglarlo vaya

Os dejo el link de la página para que realicen sus búsquedas. Recordad clicar en la pestaña de “Llegadas y salidas”.

La página de búsqueda

Fuente: Altavelocidad

Pues aquí os dejo algunos videos más que han ido poniendo nuestros amigos treneros del Youtube. Espero que os gusten

Hoy os dejo este video de renfe130 que ha colgado hace muy poco en youtube. Espero que os guste . Ah, y gracias renfe130 por colgarlo! me ha gustado

Hace ya un tiempo que colgué este video sobre algunas tomas que hice por Barcelona, y aprovechando la apertura del blog,  ¿Porqué no ponerlo?

Bueno os dejo el video, espero que os guste . El video está dedicado a Sigfrid Metro Tren.

Hoy nace este blog en la gran nube, un blog donde mi intención és empezaros a contar algunas cosas sobre los trenes, compartir experiencias y colgar videos que encuentre por paginas como youtube.

Mis amigos saben que me gustan los trenes, y ahora estimado lector, también lo sabes .

Desde muy pequeñito he estado obsesionado con los trenes, incluso hacia trenes diseñados por el ordenador para montarlos en cartulina. Me salian verdaderas bellezas, lástima que no conserve ningún diseño. Pero bueno, nunca es tarde para volverse a poner uno a hacerlo de nuevo (con esto lo digo todo, estoy diseñando trenes de nuevo para montarlos en papel). Mi afición son sobre todo los trenes modernos, electricos y con formas elegantes y bonitas, pero también me agrada muchísimo ver locomotoras antiguas.

¿Y que más puedo decir? Espero que os resulte interesante este blog . Próximamente me pondré manos a la obra y empezaré a contaros cosas (también tengo pendiente acabar algunos videos que grabé).

Hasta pronto!